Skoda Yeti: Двулапый

В нашем "гараже" появился еще один постоялец - чешский компакт-кроссовер Skoda Yeti. Правда, в понимании многих российских автомобилистов, это "недокроссовер" - он оснащен приводом только на передние колеса.

Однако мы намеренно выбрали именно эту модификацию "Йети"! В России моноприводные "псевдовнедорожники" пока не раскусили, тогда как в Европе кроссоверы "с двумя ведущими" есть в модельном ряду большинства марок. С приводом только на передние колеса выпускаются и Nissan Qashqai, и VW Tiguan, и Ford Kuga, и даже Toyota RAV4. А в США моноприводными (правда, с приводом на заднюю ось) выпускаются даже полноразмерные внедорожники.

Почему переднеприводные кроссоверы любят за границей? Все просто: если вы 99 процентов времени передвигаетесь по асфальтовым, хорошо очищенным зимой дорогам, то зачем возить с собой сотню-другую килограммов ненужной массы (столько весят полноприводные трансмиссии) и сжигать лишнее топливо? Ведь в остальном "двулапые" кроссоверы не уступают своим полноприводным собратьям: у них такой же увеличенный дорожный просвет, "внедорожная" атрибутика, вроде некрашенных бамперов и защитных накладок, высокая посадка и просторный салон.

Причем некоторым автомобилистам наш тестовый Skoda Yeti покажется ущербным вдвойне - ведь он оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом всего 1,2 литра! Но этот моторчик непростой, а с турбонаддувом. Он обладает мощностью 105 лошадиных сил и развивает вполне "взрослый" крутящий момент: 175 Нм (1500-3500 оборотов в минуту), что сопоставимо с атмосферными двигателями объемом 1,6-1,8 литра.

Самый доступный Skoda Yeti 1.2 - в комплектации Active - в России стоит от 699 тысяч рублей: за эти деньги покупатель получает автомобиль на штампованных дисках и с минимальным списком оборудования, в который, между тем, входит кондиционер, передние подушки безопасности и передние электростеклоподъемники. Все остальное придется заказывать дополнительно: например, "литые" 16-дюймовые колеса, стильные противотуманки в переднем бампере, задние электростеклоподъемники и так далее. В итоге, стоимость самого дешевого "Йети" за несколько кликов в онлайн-конфигураторе на сайте "Шкоды" можно легко довести до 800 тысяч рублей.

Поэтому, если вы не хотите ограничиваться самой доступной комплектацией Yeti, начинайте собирать "свою" машину сразу с варианта Ambition - часть опционального для комплектации Active оборудования здесь идет уже "в базе". Правда, такой "Йети" стоит дороже - от 759 тысяч рублей, а тестовый, ярко-красный автомобиль дополнительно оборудован парктрониками (25 тысяч 600 рублей), так называемым "малым кожаным пакетом", в который входят обтянутые кожей рукоятка КПП, стояночного тормоза и трехспицевый руль, а также удобный дисплей Maxi-Dot. Этот комплект стоит 22 тысячи 700 рублей. Плюс, на кроссовер установлен подлокотник между передними сиденьями с аудио-разъемом для подключения плеера (в сумме - 7800 рублей) и задние электростеклоподъемники (6800 рублей).

В результате, итоговая стоимость тестового "Йети" перевалила за 800 тысяч рублей, однако за эти деньги мы получили неплохо оснащенный автомобиль, в который лично я бы добавил только панорамную стеклянную крышу за 41 тысячу 600 рублей - уж больно красивая!

Есть ли у покупателей Skoda Yeti альтернатива за те же деньги? Есть. Например, моноприводный Nissan Qashqai с механической трансмиссией, который в самой доступной модификации с мотором 1.6 стоит от 753 тысяч рублей. Правда, укомплектован он будет не лучше, чем "Йети" за 759 тысяч, - у него, к примеру, нет легкосплавных дисков "в базе".

Volkswagen Tiguan стоит ощутимо дороже - от 1,018 миллиона рублей, да и моноприводная версия этой модели в РФ не продается.

Кроссовер Toyota RAV4 с мотором 2.0 и приводом только на передние колеса дешевле, чем за 899 тысяч рублей, не купишь, а за эти же деньги "Шкода" предлагает Yeti уже с мотором 1.8 и полноприводной трансмиссией.

Фактически, единственная модель, которая может составить ценовую конкуренцию "Йети", - это пятидверный хэтчбек Suzuki SX4, который в самой доступной версии (с мотором 1.6 и моноприводной трансмиссией) можно приобрести за 605 тысяч рублей, а в самой дорогой - с "автоматом" и приводом на все колеса - за 750 тысяч рублей. Правда, чешский кроссовер более крупный и вместительный - он почти на 10 сантиметров длиннее, колесная база у него больше на 78 миллиметров (и это прилично), а по размеру багажного отсека со сложенными задними сиденьями "Йети" кладет своего конкурента на обе лопатки: 1666 литров против 1045.

Еще один конкурент от Suzuki - пятидверная версия внедорожника Grand Vitara с постоянным полным приводом. Автомобиль с мотором 2.0 и "механикой" можно приобрести за 900 тысяч рублей. Есть вариант и подешевле - за 795 тысяч рублей, но только с двигателем 1.6 и в трехдверном кузове. К достоинствам "Гранд Витары" можно отнести полноценную полноприводную трансмиссию, а к минусам - жестко фиксированный набор комплектаций.

UPDATE! По заявкам наших читателей добавим в это ценовое сравнение еще одну модель – южнокорейский кроссовер Kia Sportage. Эта модель доступна только с одним, двухлитровым 140-сильным мотором, и выпускается как в моно-, так и в полноприводном варианте. Базовая цена на Kia Sportage сейчас, с учетом скидки, начинается от 669 тысяч рублей – за эти деньги можно купить машину с легкосплавными дисками, кондиционером, электроприводами всех стекол и магнитолой. Полноприводные модификации стоят дороже – от 779 тысяч рублей.

Однако бюджетный Kia Sportage, фактически, доживает последние месяцы. К концу года на большинстве европейских рынков его сменит модель нового поколения – с "модным" дизайном, современным салоном и более широкой гаммой моторов. Как изменятся цены с выходом новинки – узнаем позднее.

В общем, в нашем распоряжении - четыре недели, в течение которых мы попробуем разобраться, имеет ли право на жизнь моноприводный кроссовер с двигателем 1.2 в российских реалиях, что может предложить своим владельцам этот яркий автомобиль и стоит ли доплачивать две-три сотни тысяч рублей за полный привод и более мощный турбомотор. Мы выясним стоимость владения "Йети", посмотрим, насколько экономичен компактный двигатель, и в конце еще раз взглянем на кроссовер с точки зрения его потенциального покупателя.

А пока - отправимся знакомить "снежного человека" из Чехии со столичными дорогами.